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Serviços

A suspensão do veículo, ao contrário do que muitos motoristas pensam, é um conjunto de peças e não somente um objeto único. As molas e amortecedores são os principais componentes e têm por objetivo absorver o impacto do terreno individualmente proporcionando maior estabilidade ao veículo e conforto para os ocupantes.

Vamos supor que o carro passe por um buraco. Se o sistema de suspensão for de qualidade, o motorista mal percebe o que aconteceu, mas se a suspensão for ruim ou não estiver com a manutenção em dia, ele perceberá um solavanco.

Aqui na Carserv Pneus nós cuidamos da suspensão do seu carro!

Disco de freio

Fixado na roda do veículo, o disco de freio tem a função de reduzir o movimento giratório da roda ao receber o atrito das pastilhas.

Durante a frenagem o disco de freio suporta altas temperaturas e esforços mecânicos extremos. O uso de discos de freio com espessura abaixo da mínima especificada pelo fabricante do veículo poderá ocasionar sérios problemas, como:

1 – Maior possibilidade de superaquecimento dos freios devido à menor quantidade de material;

2 – Menor resistência mecânica da peça, podendo ocorrer empenamento, trincas ou até mesmo a quebra total do disco de freio;

3 – Travamento do êmbolo da pinça de freio.

Quando houver troca dos discos de freio estas devem ser efetuadas nos dois discos de um mesmo eixo. A medida para retífica de discos de freio não poderá ultrapassar 0,5mm de cada lado do disco e deve-se observar também as indicações de espessura mínima.

Fluido de freio

Fluidos de freio é responsável por transmitir a pressão que faz acionar as pastilhas lonas de freio contra os tambores e discos de freio do veículo.

O fluido de freio absorve água e, no reservatório, fica em contato direto com o ar (devido ao respiro na tampa) e submetido à umidade. Com o passar do tempo, há um aumento na quantidade de água nesse fluido. Considerando que o sistema de freios trabalha em altas temperaturas, o que um fluido novo suporta com segurança, o uso e acionamento constante do sistema de freios do veículo ao longo do tempo, fará com que o fluido contido dentro do reservatório, absorvendo a umidade do ar altere a sua composição, baixando assim seu ponto de ebulição (fervura).

Quando deve ser trocado?

  • Obedecendo a recomendação contida no manual do fabricante do veículo;
  • Preventivamente uma vez ao ano;
  • Preventivamente a cada 10.000 km;
  • Sempre que houver perda de fluido causada por vazamentos nos cilindros de roda, válvulas equalizadoras de pressão, cilindro mestre, flexíveis rachados, etc.

Quais são os danos provocados pela falta de regulagem/troca do fluido de freio?

  • Perda de ação do sistema de freio;
  • Oxidação de vários componentes que causa a diminuição da vida útil de peças como cilindro-mestre, roda, freio a disco, válvula reguladora de pressão, válvulas da unidade hidráulica do ABS (se o veículo for equipado com o sistema).

Pastilhas de freio

As principais responsáveis pelo carro frear com segurança são as pastilhas de freio. Por causa do atrito causado entre elas e o disco de freio, o carro tende a parar.

Veículos que transitam com frequência em cidades, onde existem trânsito, cruzamentos e semáforos, tendem a gastar mais as pastilhas, já que a frenagem é mais frequente.

Quando trocar as pastilhas de freio?

Pelo fato de que o modo de dirigir de cada motorista é diferente um do outro, não há como dizer a duração exata da qual as pastilhas de freio devem ser trocadas, porém, a Carserv Pneus recomenda revisar a situação delas a cada 10 mil quilômetros rodados.

Tambor de freio

O tambor de freio é uma categoria de freio, assim como o freio a disco.

Também conhecido como panela, este tambor é uma peça que contém internamente duas sapatas com lonas fixadas a elas. Quando o motorista freia, essas lonas são empurradas pelo cilindro da roda contra o tambor, provocando atrito. O tambor está ligado à roda, e esse atrito faz a roda frear e o veículo parar, consequentemente.

ensão do seu carro!

Fazer a manutenção no carro periodicamente é tão importante quanto usar o cinto de segurança, além disso, contribui para a saúde do seu bolso, já que é mais barato prevenir problemas graves e caros do que esperar que eles aconteçam.

Seu carro está puxando a direção para um dos lados? Provavelmente o alinhamento correto dará conta nisso! O alinhamento de direção é o ajuste da posição das rodas na suspensão para garantir o conforto, segurança e estabilidade ao dirigir.

 Quando fazer o alinhamento?

-A cada troca de pneus;

-Quando o carro tende para os lados quando o motorista larga o volante;

-O carro desvia e puxa para o lado quando os freios são acionados;

-Quando os pneus estiverem apresentando desgaste excessivo na área do ombro;

-Quando um pneu tem maior desgaste que o outro;

-Trepidação das rodas dianteiras;

-Quando sentir uma vibração do carro;

-Quando o volante estiver duro;

-Em condições normais, a cada 5.000 km (por ocasião do rodízio e balanceamento).

Fazer a manutenção no carro periodicamente é tão importante quanto usar o cinto de segurança, além disso, contribui para a saúde do seu bolso, já que é mais barato prevenir problemas graves e caros do que esperar que eles aconteçam.

Seu volante está trepidando? Você está com dificuldade em manter a estabilidade ao dirigir?

Provavelmente o balanceamento dará conta nisso! O balanceamento regula as trepidações que ocorrem na direção fazendo com que os pneus não tenham um desgaste irregular e evita acidentes. Além de proporcionar maior conforto ao motorista.

O objetivo do balanceamento é corrigir o direcionamento dos pneus para que fiquem num ângulo certo se estiverem tortos.

Quando fazer o balanceamento?

-A cada troca de pneus;

-Quando realizar o rodízio dos pneus;

-Quando rodar 10 mil km com os mesmos pneus;

-Quando o motorista sentir o volante vibrar.

A tecnologia Run Flat permite o pneu rodar uma distância de até 80 km mesmo estando furado. Isso com o veículo rodando a uma velocidade de até 80 km/h. O pneu Run Flat possui paredes reforçadas, além de fazer com que a roda não encoste no asfalto, mesmo com o pneu murcho, diferentemente de um pneu comum, que poderá sair da roda, caso seja furado.

Esta tecnologia muda de nome conforme a fabricante do pneu, mas mantém o mesmo princípio.

O pneu com tecnologia Run Flat, por ser mais pesado e uma estrutura diferente de um pneu comum, necessita de uma instalação diferente através de máquinas próprias para tal.

A Carserv Pneus possui máquinas para a instalação de pneus Run Flat e conta com profissionais capacitados para realizar tal procedimento.

Quem somos

Nós somos uma empresa especializada em pneus, suspensão e freios que veio para se consolidar no ramo do centro automotivo.

Buscamos oferecer um atendimento de qualidade e diferenciado, com uma equipe altamente preparada para realizar de forma perfeita tudo o que seu veículo necessita.

A Carserv Pneus conta com 7 Lojas espalhadas pelo estado de São Paulo: São Bernardo do Campo, Santo André, Diadema, Guarulhos, Barra Funda, Jaçanã e São José dos Campos.

Nossas lojas

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Seg. à Sex. das 8h às 18h — Sábado das 8h às 16h

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